Lewis Hamilton: บทลงโทษสำหรับการชนกับMaxVerstappen'รุนแรง'หัวหน้า Mercedes กล่าว

ลูอิส แฮมิลตัน

Lewis Hamilton ต่อสู้กลับจากการลงโทษ 10 วินาทีเพื่อรับชัยชนะ British Grand Prix อันน่าทึ่งในวันอาทิตย์

บทลงโทษที่ลูอิส แฮมิลตันได้รับจากการปะทะกับ Max Verstappen ใน British Grand Prix นั้น "รุนแรง" ตามทีม Mercedes ของเขา

James Allison หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ Mercedes กล่าวว่า Hamilton ปฏิบัติตามกฎการแซงของ Formula 1 ในเหตุการณ์

“ไม่จำเป็นสำหรับเขาที่จะยอมยกโทษให้ เว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์ ฝากถอน ไม่มี ขั้นต่ำ ดังนั้นผมจึงรู้สึกว่าการได้จุดโทษเป็นเรื่องยาก” อัลลิสันกล่าว

“เท่าที่เรากังวล การซ้อมรบที่ลูอิสทำนั้นสอดคล้องกับแนวทางแซงของ FIA อย่างแน่นอน”

British Grand Prix: 'ช่วงเวลาแผ่นดินไหวที่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ F1'

แฮมิลตันถูกตัดสินโดยสจ๊วตการแข่งขันว่า "ส่วนใหญ่ต้องตำหนิ" สำหรับเหตุการณ์ที่มุม Copse ซึ่งส่งผลให้ Verstappen อายุ 23 ปีถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลังจากผลกระทบ 51G

แชมป์โลกเจ็ดสมัยได้รับโทษ 10 วินาที ซึ่งทำให้เขาตกจากที่สองมาที่สี่เมื่อถึงพิท แฮมิลตันวัย 36 ปีฟื้นคืนชีพเพื่อผ่าน Charles Leclerc ของเฟอร์รารีเพื่อชัยชนะโดยเหลือเวลาอีกสองรอบและตัดตำแหน่งแชมป์ของ Verstappen ไปสู่แปดแต้ม

Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull กล่าวอย่างโกรธเคืองว่า "การเคลื่อนไหวไม่เคยเกิดขึ้น" และเรียกความพยายามในการผ่านของแฮมิลตันว่า "หมดหวัง" "ตัดสินไม่ดี" และ "มือสมัครเล่น"

Hamilton และ VerstappenstHamilton และ Verstappen แข่งกันแบบล้อต่อล้อก่อนที่ Verstappen จะถูกส่งไปยังกำแพงที่มุม Copse Cop

แต่แอลลิสันกล่าวว่าแนวทางปฏิบัติของ FIA สำหรับสจ๊วตการแข่งขันทำให้แฮมิลตันมีสิทธิ์ที่จะพยายามและไม่หลีกทางให้ Verstappenในวิดีโอที่เผยแพร่โดย Mercedes ทบทวน British Grand Prix วันหยุดสุดสัปดาห์ เขาเสริมว่า: "หากคุณแซงในมุมด้านใน คำแนะนำจะกำหนดให้คุณต้องอยู่เคียงข้างอย่างมากเมื่อไปถึงหัวมุม คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ข้างหน้า“ลูอิสอยู่เคียงข้างอย่างแน่นอน เขามีเพลาหน้าเกินกว่าจุดกึ่งกลางของรถของ Verstappen

“และมันต้องการให้คุณต้องสามารถเข้าโค้งได้ โดย 'ทำมุม' หมายถึง เข้าโค้งและไม่ออกจากแทร็กหรือสูญเสียการควบคุมรถ"ถ้าคุณสามารถเข้าโค้งได้ ถ้าคุณอยู่ข้างรถคันอื่นมาก มุมนั้นก็เป็นของคุณ

“หมายความว่าไม่ใช่คุณต้องขึ้นนำ หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องยกตำแหน่ง ไม่ต้องถอย และรถคันอื่นมีหน้าที่หลีกเลี่ยงการชนคุณ”

“ดังนั้น หากคุณปฏิบัติตามบันทึกที่มอบให้กับสจ๊วตของ FIA และคุณมองทีละกรอบว่าเกิดอะไรขึ้นกับลูอิส เขาก็อยู่เคียงข้างกันอย่างมาก เขาจะเข้าโค้ง เว็บสล็อตไม่ผ่านเอเย่นต์ ได้อย่างแน่นอน และดังนั้นจึงไม่มี จำเป็นต้องให้เขายกให้พื้นดินใด ๆ "Allison เพิ่มความเร็วของมุม Copse ซึ่งถ่ายที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถ F1 "ไม่สร้างความแตกต่าง" “ลูอิสแซงหน้า Copse ได้อีกสองครั้งโดยใช้แนวทางเดียวกันทุกประการ และไม่มีการติดต่อกันในกรณีเหล่านี้” เขากล่าวความคิดเห็นจากผู้ขับขี่ในปัจจุบันและอดีตเกี่ยวกับเหตุการณ์ถูกแยกออก

Fernando Alonso แชมป์ 2 สมัยและ Leclerc ต่างก็กล่าวว่ามันเป็น 'เหตุการณ์การแข่งรถ' ซึ่งผู้ขับทั้งสองไม่ควรถูกตำหนิมากกว่าอีกฝ่าย

แต่อดีตนักแข่ง F1 Mark Webber และ David Coulthard ต่างก็พูดในบทบาทของพวกเขาในฐานะผู้เชี่ยวชาญของ Channel 4 ว่า Hamilton มีความผิด

ในการพิจารณาคดี สจ๊วตกล่าวถึงแฮมิลตันว่า เว็บพนันออนไลน์ "ไปไม่ถึงยอดมุม โดยมีห้องว่างด้านใน" และ "ไม่ได้หลีกเลี่ยงการสัมผัส"

แต่อัลลิสันกล่าวว่า "ฉันเข้าใจผู้คน ที่อาจไม่เข้าใจว่าคุณไม่จำเป็นต้องชนยอดมุม คุณไม่จำเป็นต้องมีรถทั้งคันอยู่หน้ารถคันอื่น"

“ผมเข้าใจนะว่าถ้าคุณมองจากมุมนั้น คุณอาจคิดว่ารถที่วิ่งมาด้านหลังมีภาระหน้าที่ที่จะต้องแน่ใจว่าจะไม่เกิดการชน แต่ถ้าคุณดูเอกสารการดูแลแล้วผมคิดว่าอย่างนั้น ลูอิสไม่ได้ทำอะไรผิด”