Contrails: การปรับแผนการบินสามารถช่วยสภาพอากาศได้อย่างไร

เส้นสีขาวเล็ก ๆ ที่ตัดผ่านท้องฟ้าหลังจากที่เครื่องบินบินอยู่เหนือศีรษะ

นั้นมีความอ่อนโยนน้อยกว่ารูปแบบปุยที่พวกเขาแนะนำจนถึงขณะนี้ รัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมได้มุ่งเน้นอย่างจริงจังในการลดการปล่อย CO2 จากเครื่องบิน ด้วยเหตุผลที่ดี เนื่องจากภาคการบินมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อย CO2 ทั่วโลกประมาณ 2.4%และเที่ยวบินเดียวสามารถปล่อย CO2 ได้มากเท่ากับที่หลายคนทำตลอดทั้งปี เว็บตรง .แต่นักวิทยาศาสตร์บางคนกำลังเตือนว่าผลกระทบของรังสีที่เกิดจากส่วนควบของเครื่องบินอาจมีนัยสำคัญมากกว่านั้น Contrails ซึ่งยกระดับผลกระทบของภาวะโลกร้อนผ่านความร้อนที่อาจบัญชีมากกว่าครึ่งหนึ่ง (57%) ของผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศทั้งหมดของการบินเส้นทางการควบแน่น (เรียกสั้นๆ ว่า contrails) คือไอน้ำที่ควบแน่นเป็นน้ำแข็งบนอนุภาคเขม่าที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ของเครื่องบิน มันไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไปเพราะต้องการสภาวะบรรยากาศบางอย่าง อากาศจะต้องเย็นมาก ชื้นและ "อิ่มตัวยิ่งยวด" น้ำแข็งจึงจะก่อตัวดักจับและดูดซับความร้อนที่ส่งออกไปซึ่งไม่เช่นนั้นจะหลบหนีไปในอวกาศ สิ่งนี้แย่ลงในเวลากลางคืนเมื่ออากาศเย็นกว่าและคอนเทรลมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น พวกมันยังสามารถให้เอฟเฟกต์ความเย็นที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า โดยปิดกั้นแสงแดดที่ส่องเข้ามา - สล็อตเว็บตรง แต่เฉพาะในเวลากลางวันเท่านั้นวินาที นาที หรือวันมันสามารถอยู่ได้นานเป็นวินาที ชั่วโมง หรือแม้แต่วัน - และสิ่งนี้เป็นตัวกำหนดผลกระทบต่อสภาพอากาศของคอนเทรลบางชนิด แต่การวิจัยเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าอาจมีวิธีแก้ไขสำหรับปัญหาที่ถูกมองข้ามนี้Prof. Marc Stettler วิทยากรด้านการขนส่งและสิ่งแวดล้อมที่ Imperial College London

สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์

กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงน้อยกว่า 2% ของเที่ยวบินอาจลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิ

อากาศที่เชื่อมโยงกับ contrail ลงได้ถึง 59% "การปรับระดับความสูงของเที่ยวบินเพียงพันฟุตสามารถหยุดการก่อตัวบางส่วนได้" เขาอธิบายเครื่องบินวิจัย HALOแหล่งที่มาของภาพCHRISTIANE VOIGTคำบรรยาย เว็บพนัน ภาพเครื่องบินวิจัย HALO ซึ่งวัดผลกระทบของ contrails

การปรับเปลี่ยนจะทำให้เครื่องบินสามารถหลีกเลี่ยงพื้นที่บางส่วนของบรรยากาศที่เย็นและชื้นมากพอที่จะสร้างคอนเทรลได้ตั้งแต่แรก"เที่ยวบินในสัดส่วนที่ค่อนข้างน้อยมีส่วนทำให้เกิดผลกระทบต่อสภาพอากาศส่วนใหญ่ ดังนั้น หากเราสามารถปรับเปลี่ยนเที่ยวบินเหล่านี้ เราก็สามารถลดผลกระทบต่อสภาพอากาศได้อย่างมาก" ศ.สเตทเลอร์กล่าวงานวิจัยล่าสุดจาก Prof Christiane Voigt หัวหน้าภาควิชาฟิสิกส์ระบบคลาวด์ที่มหาวิทยาลัยไมนซ์ ประเทศเยอรมนี เน้นย้ำเรื่องนี้

เธอได้ทำการทดลองกับ German Aerospace Center (DLR) เพื่อวัดและลดผลกระทบของ contrails

ทีมของเธอใช้เครื่องบินวิจัย G55 ระยะไกลในระดับสูง (HALO) เพื่อรวบรวมข้อมูล เครื่องบินบรรทุกเครื่องมือติดปีกเพื่อวัดคุณสมบัติของคอนเทรลและแสงที่กระจัดกระจายโดยรังสี ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถประเมินความถูกต้องของการพยากรณ์และตรวจสอบผลกระทบของรังสีเซ็นเซอร์คอนทราลและเครื่องมือวัดบน HALOแหล่งที่มาของภาพCHRISTIANE VOIGT

คำบรรยายภาพเซ็นเซอร์คอนทราลและเครื่องมือวัดบน HALO

"ผลลัพธ์ของเราเป็นไปในเชิงบวกจริงๆ บาคาร่าออนไลน์ เราสามารถคาดการณ์และหลีกเลี่ยงได้ประมาณ 80% ของ contrails โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย" เธอกล่าว Prof. Voigt กล่าวเสริมว่าจะต้องมีเที่ยวบินเบี่ยงน้อยมากเพื่อให้ได้รับ "ผลกระทบจากสภาพอากาศที่รุนแรง"